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Tarifas marítimas al alza: señales claras de una temporada alta anticipada

Fri, 29 May 2026 16:33:59 GMT

Tarifas marítimas al alza: señales claras de una temporada alta anticipada

El mercado de transporte marítimo de contenedores continúa mostrando señales de fortalecimiento. Durante la última semana, el índice World Container Index (WCI) de Drewry registró un incremento del 3%, alcanzando los USD 2.800 por contenedor de 40 pies. Con este resultado, se consolida una tendencia alcista que ya suma cuatro semanas consecutivas.

Este comportamiento no es casual. Responde a una combinación de factores que están presionando las tarifas en las principales rutas comerciales, especialmente en los corredores Asia–Europa y Transpacífico.

En la ruta Asia–Europa, las tarifas spot continúan en ascenso, impulsadas principalmente por un adelanto en la demanda de la temporada alta.

Los fletes desde Shanghái hacia Rotterdam aumentaron un 3%, alcanzando los USD 2.861 por contenedor de 40 pies.

Por su parte, la ruta Shanghái–Génova registró un incremento del 4%, situándose en USD 4.253.

A nivel de capacidad, el mercado se mantiene relativamente estable. Solo se han anunciado cuatro salidas canceladas para la próxima semana, lo que indica que las navieras están gestionando el espacio sin generar una contracción significativa.

Sin embargo, el panorama podría cambiar rápidamente. Navieras como CMA CGM ya han anunciado nuevas tarifas FAK a partir del 1 de junio, con niveles cercanos a los USD 4.700 en rutas Asia–Europa y hasta USD 5.700 hacia el Mediterráneo.

En el corredor Transpacífico, la tendencia es similar, aunque con señales de mayor presión. Las tarifas desde Shanghái hacia Nueva York subieron un 6%, alcanzando los USD 4.597, mientras que hacia Los Ángeles aumentaron un 3%, situándose en USD 3.473 por contenedor de 40 pies.

En este caso, la capacidad sí muestra señales de ajuste: se han anunciado ocho salidas canceladas para la próxima semana, lo que contribuye directamente al incremento de tarifas.

Adicionalmente, Ocean Network Express (ONE) anunció un recargo de temporada alta (PSS) de USD 2.000 por contenedor de 40 pies, efectivo a partir del 1 de junio, reforzando aún más la tendencia alcista.

Detrás de este comportamiento hay varios factores clave:

Adelanto de la temporada alta: la demanda se está moviendo hacia junio, antes de lo habitual.
Ajustes en recargos: especialmente el aumento previsto en el combustible de búnker a partir de julio.
Estrategias de las navieras: incremento de tarifas FAK y control de capacidad mediante salidas canceladas.
Factores geopolíticos: las tensiones en Oriente Medio están elevando los costos operativos, especialmente el combustible.
Las perspectivas a corto plazo apuntan a una continuidad en la tendencia alcista. La combinación de una demanda adelantada, recargos adicionales y una gestión activa de la capacidad por parte de las navieras sugiere que las tarifas podrían seguir aumentando en las próximas semanas.

Fuente: https://portalportuario.cl/tarifas-en-principales-rutas-maritimas-aumentan-3-durante-ultima-semana-2/

Disputa comercial entre Panamá y Costa Rica: qué cambia y cómo puede impactar a su operación

Wed, 20 May 2026 20:29:37 GMT

Disputa comercial entre Panamá y Costa Rica: qué cambia y cómo puede impactar a su operación

La reciente escalada en el diferendo comercial entre Panamá y Costa Rica no es solo un tema político: tiene implicaciones directas para importadores, exportadores y toda la cadena logística regional.

Panamá ha defendido formalmente su posición ante la Organización Mundial del Comercio (OMC), reafirmando que las restricciones a ciertos productos agropecuarios responden a criterios sanitarios y de protección del mercado local. Al mismo tiempo, Costa Rica ha endurecido su postura, elevando el conflicto al plano diplomático.

¿Qué significa esto para su empresa?

1. Mayor escrutinio sanitario y documental
Las autoridades podrían intensificar controles sobre productos agropecuarios y alimentos, lo que implica revisiones más estrictas, posibles demoras y mayor exigencia en certificaciones.

2. Riesgo de interrupciones en el flujo comercial
Empresas que dependen del intercambio entre ambos países pueden enfrentar restricciones puntuales, suspensiones de permisos o cambios regulatorios inesperados.

3. Incremento en tiempos y costos logísticos
Cada ajuste en controles o requisitos tiende a impactar tiempos de despacho, almacenaje y, en consecuencia, costos operativos.

¿Lo que está haciendo Panamá (y por qué importa)?

El gobierno del presidente José Raúl Mulino ha dejado claro que mantendrá su postura, argumentando que actúa dentro del marco del comercio internacional y en defensa de la salud pública y la producción nacional.

Además, el recurso ante la OMC busca resolver el conflicto por la vía institucional, lo que sugiere que este no será un tema de solución inmediata, sino un proceso que puede extenderse en el tiempo.

Recomendaciones clave para clientes :

Revise su cadena de suministro: identifique si tiene exposición directa o indirecta a este corredor comercial.

Anticipe escenarios: contemple posibles retrasos o cambios regulatorios en sus operaciones.

Mantenga documentación al día: especialmente certificaciones sanitarias y permisos de importación/exportación.

Apóyese en asesoría especializada: en contextos como este, reaccionar tarde suele salir más caro.

Este tipo de disputas no es inusual en la región, pero sí marca un punto importante: el comercio centroamericano sigue siendo sensible a temas sanitarios y políticos.

Fuente: https://revistasumma.com/diferencia-comercial-con-costa-rica-panama-defiende-restricciones-sanitarias/

El tráfico aéreo en América Latina despega… pero con turbulencias en el horizonte

Tue, 12 May 2026 22:33:36 GMT

El tráfico aéreo en América Latina despega… pero con turbulencias en el horizonte

Marzo de 2026 dejó un mensaje bastante claro para la industria aérea en la región: América Latina y el Caribe siguen creciendo, pero no todo el aire es favorable.

El tráfico aéreo total alcanzó los 43,1 millones de pasajeros, un aumento del 6% frente al mismo mes de 2025. En términos simples: 2,45 millones de personas más se subieron a un avión. Nada mal. Y mejor aún, este crecimiento viene acompañado de una eficiencia operativa sólida: la demanda (RPK) creció 7,3%, superando el aumento de la capacidad (ASK), lo que empujó el factor de ocupación a un saludable 83,9%.

Ahora bien, no todo el crecimiento es igual.

El motor del crecimiento está dentro de la región

El dato más interesante y quizás el más estratégico es que el crecimiento viene desde adentro. El tráfico intrarregional creció 10,7%, muy por encima del promedio general.

Casos como Argentina–Brasil, que aumentó casi 30% y amplió su red a 32 pares de aeropuertos, muestran que la conectividad regional está tomando protagonismo real. Esto no es casualidad: responde a una demanda más diversificada, menos dependiente de los grandes hubs tradicionales.

Dicho de otra forma: la región empieza a mirarse más a sí misma.

Estados Unidos pierde tracción (por ahora)

En contraste, el tráfico con Estados Unidos cayó 2,8%, rompiendo la tendencia positiva de meses anteriores. El golpe vino fuerte desde el mercado México–EE.UU., con una caída del 11,6%.

¿El impacto? Directo en destinos turísticos clave:

Cancún: -11,5%

San José del Cabo: -9,2%

Esto sugiere un ajuste en la demanda internacional, posiblemente influenciado por factores económicos, costos de viaje o cambios en el comportamiento del turista.

No todos los mercados despegan

Aunque el panorama general es positivo, algunos países muestran señales de enfriamiento:

México: -3,2%

Chile: -1,9%

Bolivia: -11,5%

En estos casos, la caída está concentrada principalmente en el tráfico doméstico, lo que podría indicar debilidad en la demanda interna o ajustes en la oferta.

El verdadero problema vuela a otra altitud: el combustible

Aquí es donde la historia se pone seria.

El precio del jet fuel alcanzó USD 4,36 por galón, casi el doble del promedio de 2025. ¿La razón? Tensiones geopolíticas vinculadas al conflicto en Irán y las restricciones en el Estrecho de Ormuz.

Traducido al negocio: costos operativos disparados.

Y esto abre una pregunta incómoda pero necesaria:
¿puede sostenerse este crecimiento si volar sigue encareciéndose?

Crecer… sin sabotear el crecimiento

Como bien señaló Peter Cerdá, el desafío ahora no es solo crecer, sino no ponerle freno al crecimiento.

Si la región quiere mantener este impulso, será clave evitar medidas que encarezcan aún más el transporte aéreo —impuestos, tasas o regulaciones que terminen impactando directamente en el pasajero.

Porque al final del día, la conectividad no es un lujo: es infraestructura económica.

En corto

La región crece, y lo hace con fuerza desde el mercado interno.

El tráfico internacional muestra señales mixtas, especialmente hacia EE.UU.

Los costos, especialmente el combustible, son el principal riesgo a corto plazo.

Fuente: El tráfico aéreo en América Latina y el Caribe creció 6% en marzo – Hub News

Panamá se posiciona en el mapa marítimo global

Fri, 08 May 2026 20:11:12 GMT

Panamá se posiciona en el mapa marítimo global

Panamá recibe esta semana a delegaciones de más de 30 países en el Maritime Convention of the Americas (7 y 8 de mayo), un evento clave para mostrar su peso en el comercio marítimo internacional.

El objetivo es claro: consolidarse como hub logístico estratégico y fortalecer la formación en el sector. Como destacó René Gómez, no basta con infraestructura; el conocimiento también juega.

Más que un evento, es donde se activan alianzas e inversiones que terminan impactando la economía real.

Fuente: https://www.instagram.com/reel/DX647TEk7lB/?igsh=MWpyamMxdnRjYjR5Mg%3D%3D

Oro en alza: implicaciones clave para el comercio exterior

Fri, 24 Apr 2026 15:36:18 GMT

Oro en alza: implicaciones clave para el comercio exterior

El precio del oro ha registrado un aumento cercano al 17% desde su mínimo de marzo, reflejando un entorno internacional marcado por la incertidumbre y la búsqueda de activos refugio.

Este comportamiento no solo impacta a los mercados financieros: tiene efectos directos sobre las operaciones de comercio exterior, especialmente en cargas de alto valor.

¿Por qué es relevante para su operación?

El incremento en el valor del oro genera cambios concretos en la dinámica logística y aduanera:

Mayor valor declarado de mercancías, con impacto en seguros y garantías.
Incremento en controles regulatorios, especialmente en trazabilidad y cumplimiento.
Mayor exposición al riesgo logístico, debido al alto valor de la carga.

En este contexto, cada detalle operativo adquiere mayor importancia.

El rol del corredor de aduana: más estratégico que nunca

La coyuntura actual exige una gestión aduanera precisa, ágil y alineada con el entorno global.

Un corredor de aduana especializado permite:

Minimizar riesgos en operaciones de alto valor..
Asegurar cumplimiento normativo en escenarios más exigentes.
Optimizar tiempos y costos en procesos sensibles.

Hoy, la diferencia no está solo en ejecutar, sino en anticipar.

Una oportunidad para operar con mayor respaldo

En mercados volátiles, contar con asesoría experta no es un valor agregado: es un factor crítico.

El comportamiento del oro es una señal clara de un entorno cambiante. Adaptarse a tiempo permite no solo mitigar riesgos, sino también identificar oportunidades comerciales con mayor seguridad.

Fuente: https://www.goldrepublic.com/es-es/noticias/precio-del-oro-sube-17-por-ciento-desde-el-minimo-de-marzo

Posibles cambios en operaciones portuarias generan atención en Panamá

Thu, 16 Apr 2026 22:23:27 GMT

Posibles cambios en operaciones portuarias generan atención en Panamá

Reportes internacionales indican que las navieras Maersk y Mediterranean Shipping Company (MSC) habrían recibido presiones para cesar operaciones en los puertos de Balboa y Cristóbal. Hasta el momento, la información no ha sido confirmada oficialmente.

Las autoridades panameñas mantienen concesiones temporales para garantizar la continuidad operativa en ambas terminales, asegurando el flujo del comercio marítimo.

Este escenario podría tener implicaciones en la logística internacional, por lo que el sector se mantiene atento a cualquier cambio que impacte las operaciones en el Canal de Panamá.

Fuente: https://portalportuario.cl/china-habria-ordenado-a-maersk-y-msc-abandonar-operaciones-portuarias-en-panama/

Aduanas de Panamá otorga prórroga para nuevas disposiciones de exportación y reexportación

Fri, 10 Apr 2026 22:43:34 GMT

Aduanas de Panamá otorga prórroga para nuevas disposiciones de exportación y reexportación

La Autoridad Nacional de Aduanas de Panamá (ANA) anunció un periodo de flexibilización de cuatro meses para la implementación de las nuevas disposiciones relacionadas con la revisión de los regímenes y trámites aduaneros en operaciones de exportación y reexportación.

La medida extiende el plazo de formalización hasta el 10 de agosto de 2026 , con el objetivo de facilitar la adaptación del sector a los nuevos procedimientos.

Aunque las disposiciones forman parte de una estrategia general de modernización aduanera, en esta primera etapa su aplicación se concentra en las operaciones realizadas en la Zona Libre de Colón , donde las empresas podrán ajustar sus procesos y cumplir con los requisitos antes de su entrada en vigor definitiva.

Durante este periodo, los usuarios deberán completar correctamente etapas clave como:

Recepción de la declaración.
Validación documental.
Corrección de inconsistencias notificadas.
Registro en el sistema informático aduanero.

La ANA también recordó que la Declaración de Reexportación es obligatoria cuando mercancía extranjera bajo control aduanero sale del país sin ser nacionalizada, permitiendo garantizar la trazabilidad de la carga y formalizar su salida conforme a la normativa vigente.

Fuente: https:https://portalportuario.cl/aduanas-de-panama-otorga-prorroga-de-cuatro-meses-para-nuevos-tramites-de-exportacion-y-reexportacion/?utm_source=chatgpt.com

Nuevo requisito: declaración obligatoria para exportación y reexportación

Tue, 31 Mar 2026 21:11:46 GMT

Nuevo requisito: declaración obligatoria para exportación y reexportación

A partir del 1 de abril de 2026 , será obligatoria la Declaración de Exportación o Reexportación para toda mercancía que salga de Panamá, según disposiciones de la Autoridad Nacional de Aduanas.

Esta medida aplica tanto para exportaciones definitivas como para operaciones de reexportación , es decir, mercancía extranjera que sale del país sin nacionalizarse.
¿Qué implica este cambio?

Toda salida de mercancía deberá estar respaldada por una declaración formal aduanera.
Se refuerza el control y la trazabilidad de las operaciones.
Las empresas deberán gestionar el trámite a través del sistema aduanero.

En pocas palabras: sin declaración, la carga no sale.
Impacto para las empresas

Este nuevo requisito busca mayor control y formalización, pero también implica:

Más gestión documental.
Necesidad de adaptación operativa.
Mayor precisión en los procesos.

¿Qué deben hacer los operadores?

Verificar su registro como exportadores o reexportadores.
Asegurar acceso al sistema aduanero.
Preparar la documentación con anticipación.

Conclusión

Panamá avanza hacia un comercio exterior más controlado y digital. Adaptarse rápido ya no es ventaja… es obligación.

Fuente: https://www.ana.gob.pa/index.php/2026/03/30/entra-en-vigor-nueva-disposicion-para-la-revision-de-regimenes-y-tramites-aduaneros-en-la-zona-libre-de-colon/

Panamá, epicentro logístico: El legado de Expocomer 2026

Mon, 16 Mar 2026 22:11:54 GMT

Panamá, epicentro logístico: El legado de Expocomer 2026

Panamá ha vuelto a demostrar que no es solo un punto de tránsito, sino el centro neurálgico donde convergen las decisiones comerciales más importantes de las Américas. La segunda edición de Expocomer 2026 , junto con el bloque ferial que incluye a Expo Logística, Expo Turismo, Expo Tech y Expo Eléctrica, reafirmó este mes nuestra posición privilegiada en el mapa global.

Un impacto económico que trasciende el recinto ferial

Con la participación de más de 600 empresas de 30 países y 15 misiones comerciales internacionales, este bloque ferial no solo fue un éxito en asistencia, sino en resultados concretos. Las proyecciones de transacciones comerciales superan los B/. 200 millones , inyectando una dinamización económica directa de B/. 45 millones para la ciudad, impulsando sectores como la hotelería, el transporte y los servicios logísticos.

La Innovación: El protagonista silencioso

Más allá de las cifras, lo que marcó la diferencia en esta edición fue el enfoque tecnológico . En el marco de Expo Tech y las jornadas de actualización, quedó claro que la transformación digital ya no es opcional:

Logística Inteligente: Los expertos coincidieron en que la integración de sistemas de información, la automatización y el uso de datos en tiempo real son la única ruta para mantener la competitividad de Panamá.
Aduanas al siguiente nivel: La Autoridad Nacional de Aduanas (ANA) estuvo presente, subrayando la importancia de modernizar los controles para facilitar un comercio más ágil y seguro, reforzando la visión de un país que apuesta por la eficiencia.

¿Qué significa esto para nosotros?

La llegada de delegaciones de países como Suiza y Grecia, que participan por primera vez, es una señal clara de confianza en la estabilidad y la plataforma logística panameña. Para las empresas locales, la lección es clara: la digitalización es la llave del crecimiento . Las empresas que logran integrar tecnología en sus procesos aduaneros y logísticos están siendo hasta un 68% más productivas.

Panamá sigue siendo el puente indiscutible.

Autoridad Nacional de Aduanas (ANA): Nota informativa sobre participación en Expocomer 2026. Disponible en: ana.gob.pa

Conflicto en Oriente Medio: ¿Cómo impacta al Comercio Exterior en Panamá?

Mon, 09 Mar 2026 17:00:03 GMT

La reciente escalada de tensiones en Oriente Medio este marzo de 2026 está transformando la logística global.

En Aduana Robles, te resumimos los 3 puntos clave que afectan tu operación comercial hoy:

1. Rutas más largas y costosas

El desvío de buques para evitar zonas de conflicto está añadiendo entre 10 y 15 días adicionales de navegación. Esto genera un efecto dominó: retrasos en la llegada de mercancía de Asia y una posible escasez de contenedores para exportación.

2. Alza en Fletes y Combustible

Con el petróleo Brent superando los $80 USD, las navieras están aplicando recargos de emergencia y ajustando sus tarifas de combustible (Bunker). Además, el costo del transporte terrestre en Panamá siente la presión del aumento en el diésel.

3. El Canal de Panamá como refugio

Ante la crisis en el Canal de Suez, el Canal de Panamá se reafirma como la ruta más segura. Sin embargo, la saturación global de puertos exige que tu gestión aduanera sea más ágil que nunca para evitar sobrecostos por almacenaje.

�� Recomendaciones de Aduana Robles :

Anticipa tus pedidos: Añade al menos 2 semanas de margen a tu cadena de suministro.

Revisa tus seguros: Asegúrate de que tu carga esté cubierta contra riesgos internacionales actuales.

Optimiza tus trámites: La rapidez en la nacionalización de mercancía es tu mejor aliada contra la incertidumbre.

Fuente: Mundo Marítimo: Impacto en las rutas marítimas por tensiones en el Mar Rojo y Ormuz (Fuente líder en logística para verificar el desvío de buques hacia el Cabo de Buena Esperanza).

Maersk (Avisos a Clientes): Advisories: Situación actual de las operaciones globales (Donde la naviera explica los retrasos de 10-15 días y los recargos de emergencia).

PANAMÁ TOMA CONTROL DE LOS PUERTOS BALBOA Y CRISTÓBAL

Mon, 23 Feb 2026 22:16:00 GMT

Este lunes 23 de febrero en Panamá fue publicado en Gaceta Oficial el fallo de la Corte Suprema de Justicia (CSJ) quien declaró inconstitucional el contrato ley que otorgó a Panama Ports Company (PPC) la operación de los puertos de Balboa y Cristóbal.

En respuesta inmediata, el Gobierno emitió un decreto para ocupar estos puertos y garantizar su operación bajo supervisión estatal, mientras se prepara un nuevo proceso de concesión.

¿Por qué es una noticia aduanera clave?

Aunque este evento no proviene directamente de la Autoridad Nacional de Aduanas (ANA) , su impacto en el flujo de mercancías y en la operativa de comercio exterior es enorme:

✔ Los puertos de Balboa y Cristóbal son nodos principales del movimiento de carga importada y exportada que Aduanas controla y fiscaliza diariamente.
✔ Alterar la administración de estos terminales cambia dinámicas logísticas, procesos portuarios, y la coordinación entre operador portuario, líneas navieras y la autoridad aduanera.
✔ Cualquier ajuste en la operación puede traducirse en nuevos retos para la gestión de manuscritos aduaneros, tiempos de despacho y coordinación entre agencias (Aduanas–AMP–transportistas).

Fuente: https://www.presidencia.gob.pa/publicacion/fallo-de-inconstitucionalidad-del-contrato-de-puertos-de-balboa-y-cristobal-se-publica-en-gaceta-oficial-

ADUANAS RETIENE VEHÍCULOS EN OPERATIVO

Tue, 11 Jul 2023 13:09:00 GMT

La Dirección de Prevención y Fiscalización Aduanera (D.P.F.A) de la Autoridad Nacional de Aduanas en conjunto con la Policía Nacional y la Dirección Nacional de Investigación (DIJ) retuvieron 8 autos en las provincias de Panamá, Panamá Oeste y Veraguas en la Operación Gama 1.

El Director encargado Juan Pablo García expresó que se tenía información de inteligencia sobre ciertos lugares en los que había documentos alterados e incongruencia en sus sistemas informáticos aduaneros.

En uno de estos casos se pudo detectar doble documentación y se abrieron expedientes por el delito de presunto contrabando.

A través de estas diligencias se han detectado introducción al país de vehículos de manera irregular que atenta contra los pagos de impuestos afectando al tesoro nacional.

Los carros están a disposición de la ANA para los trámites correspondientes.

Fuente: https://www.ana.gob.pa/w_ana/index.php/23-news/aduanas-retiene-vehiculos-en-operativo

DIRECTORA DE ADUANAS PARTICIPA EN TALLER DE FORMACIÓN PARA MANDOS MEDIOS

Wed, 05 Jul 2023 23:54:00 GMT

La Directora General de Aduanas, Tayra Barsallo, se reunió con los participantes del taller de Formación para Mandos Medios organizado por la Organización Mundial de Aduanas, actividad que tiene entre sus objetivos fortalecer la unión de las ocho aduanas participantes de Centro y Suramérica.

La Directora Barsallo aprovechó la visita para agradecer a la OMA por haber escogido a Panamá como sede de esta actividad de adiestramiento y destacó que “buscamos que los mandos medios se empoderen y crezcan las organizaciones, necesitamos líderes en cada área con la capacidad para desarrollar proyectos”.

Además, la titular de aduanas sostuvo un diálogo ameno con los participantes sobre temas de la actividad comercial en Centroamérica y la región y destacó la importancia de Panamá en este continente como eslabón de enlace del comercio.

El Taller es impartido por la experta en Mandos Medios, María Mercedes Cano de la OMA. Fue una jornada de intercambio de información y experiencias entre los participantes de Ecuador, Nicaragua, Honduras, Guatemala, El Salvador, Bolivia, Perú y Panamá.

Fuente: https://www.ana.gob.pa/w_ana/index.php/23-news/directora-de-aduanas-participa-en-taller-de-formacion-para-mandos-medios

LÍNEAS OPTAN POR DESCARGAR EN PUERTOS DEBIDO A RESTRICCIONES DE CALADO

Wed, 05 Jul 2023 02:43:00 GMT

En virtud de la restricción de calado en las esclusas Neopanamax que ha estado implementado de forma escalonada el Canal de Panamá, algunas líneas navieras han optado por descargar cientos de contenedores en puertos del Pacífico para alcanzar el calado permitido para su tránsito.

En virtud de las recientes lluvias, el Canal de Panamá pospuso la entrada en vigor de un nuevo calado que sería de 44 pies; sin embargo, éste se implementará a partir del 13 de junio. De darse este nuevo calado, significaría casi 6 pies menos de lo permitido.

fuente https://www.panoramamaritimoylogistico.com/ante-restriccion-de-calado-lineas-optan-por-descargar-en-puertos/

CONFERENCIA DE TECNOLOGÍA Y OPERACIONES AMÉRICAS 2023 EN PANAMÁ

Tue, 04 Jul 2023 22:47:00 GMT

La ciudad de Panamá será la sede de la próxima Conferencia Tecnológica y de Operaciones (TOC, por sus siglas en inglés) para las Américas en 2023. Este evento anual atrae a líderes de la industria marítima de todo el mundo, y se centra en tecnologías y soluciones de negocio que afectan a la gestión de la cadena de suministro y la eficiencia portuaria.

La conferencia sirve como una plataforma para que profesionales de la industria compartan ideas, forjen relaciones comerciales y aborden los desafíos del sector. Panamá, con su posición estratégica como un importante centro de transporte marítimo, se encuentra en una posición ideal para alojar la conferencia. Se espera que TOC Américas 2023 atraiga a un gran número de participantes y sea un gran éxito para la industria portuaria de la región.

La vigésima tercera edición de TOC Américas se enfocará en temas como operaciones portuarias y de terminales, desarrollo de infraestructura, pronósticos para la cadena de suministros, inteligencia de negocios, finanzas e inversión, transformación digital y transición energética y sostenibilidad.

fuente: https://www.panoramamaritimoylogistico.com/panama-sede-de-conferencia-mundial/

PANAMÁ SEDE DE LA CONFERENCIA MUNDIAL DE ADUANEROS

Thu, 15 Jun 2023 21:59:00 GMT

Panamá será sede por séptima vez de TOC Américas 2023, a realizarse entre el 17 -19 de octubre, en el Panama Convention Center.

La vigésima tercera edición de TOC Américas se se enfocará en temas como operaciones portuarias y de terminales, desarrollo de infraestructura, pronósticos para la cadena de suministros, inteligencia de negocios, finanzas e inversión, transformación digital y transición energética y sostenibilidad.

Paul Holloway, Group Portfolio Director de TOC Worldwide, manifestó “Estamos creando un programa de contenidos que ofrecerá a nuestros asistentes internacionales valiosos conocimientos y oportunidades de establecer contactos. Los delegados podrán escuchar a expertos que ofrecerán información regional y mundial no disponible en ningún otro lugar y también disfrutar de diversas actividades de networking”.

TOC Américas 2023 contará con la tradicional agenda que incluye la conferencia Container Supply Chain, los conversatorios gratuitos de TECH TOC, además de la exhibición y las actividades de networking que soportan la creación de lazos de negocios, como lo es cóctel de bienvenida y el tour portuario, esta vez en las dependencias del Canal de Panamá. “Estamos actualmente desarrollando el programa de contenidos, de manera de entregar a los delegados y asistentes una experiencia única y una completa visión de la industria actual y futura que está viviendo importantes cambios de cara a la nueva configuración de la logística global”, comentó Sean Deane, Business Development Manager de TOC Worldwide.

La edición 2022 realizada en Perú con un formato de días temáticos, concentrando en tres grandes áreas: Inteligencia de negocios, sostenibilidad y digitalización.

“Sin duda, la transición energética, la digitalización y la utilización de data han cobrado alta relevancia en los últimos años, dictando las estrategias comerciales y de crecimiento de los operadores logísticos, navieras, freight forwarders, terminales y puertos, que buscan integrar todos estos aspectos de manera transversal en sus servicios y operaciones”, acotó Víctor Gallardo, socio para América Latina de TOC Worldwide.

- Fuente: https://www.anpanama.com/14219-Panama-presente-en-reunion-mundial-de-aduaneros.note.aspx

SE REDUCE EL NÚMERO DE CONTENEDORES PERDIDOS EN EL MAR

Thu, 15 Jun 2023 21:52:00 GMT

El 2022 registró la menor pérdida de contenedores en el mar desde el 2008, fecha en que empezó a llevarse estadística de estos accidentes, según el World Shipping Council.

Un total de 661 contenedores se perdieron por la borda en 2022, de los 250 millones transportados, siendo la estadística más baja. El número es menos de una milésima parte del 1% (0,00026%) de los contenedores que se envían actualmente cada año, con una carga transportada valorada en más de 7 billones de dólares, dijo WSC.

Solo dos transportistas informaron pérdidas superiores a 100 unidades en el último año. Desde el 2008-20222, la pérdida anual promedio de contenedores perdidos se estimó en 1,566 contenedores, siendo 2.302 durante los últimos tres años.

Las compañías navieras de línea han estado intentando mejorar la seguridad de los contenedores colaborando con los gobiernos y otras partes interesadas para reducir la cantidad de contenedores perdidos en el mar.

“La reducción de contenedores perdidos en el mar en 2022 es una noticia positiva, pero no hay tiempo para la complacencia. Cada contenedor perdido en el mar siempre será demasiado y continuaremos con nuestros esfuerzos para hacer del mar un lugar más seguro para trabajar y para proteger el medio ambiente y la carga al reducir la cantidad de contenedores perdidos en el mar”, dice John Butler, presidente y director general de la WSC.

WSC ha estado informando sobre la cantidad de contenedores perdidos en el mar desde 2011, con datos que comenzaron en 2008. Originalmente, el informe se actualizaba cada tres años, pero a partir de este año, encuestará a los miembros e informará sus hallazgos anualmente.

Lars Jensen, experto en la industria de contenedores, reafirmó que 661 “es una gran cantidad de contenedores y carga, pero visto en relación con los 250 millones de TEU enviados, es un porcentaje pequeño.

Fuente: https://www.panoramamaritimoylogistico.com/se-reduce-el-numero-de-contenedores-perdidos-en-el-mar/

VELOCIDADES LENTAS HISTÓRICAS EN PORTA CONTENEDORES

Thu, 15 Jun 2023 21:49:00 GMT

Durante el primer trimestre del presente año, las líneas portacontenedores se movieron a velocidades bajas históricas, de acuerdo con Clarkson Research.

En contraste con el período de la pandemia de COVID, que los operadores de líneas de contenedores incrementaron la velocidad promedio hasta un 4% para atender la fuerte demanda y la congestión generalizada; la situación hoy día, es diferente.

Durante el primer trimestre de 2023, la velocidad promedio de la navegación se redujo a 13,8 nudos, un 4% menos que el año anterior, y el análisis de BIMCO sugiere que la veocidad podría caer un 10% antes de 2025.

El analista de Alphaliner, Jan Tiedemann, citado por Splash247.com, confirmó “que los servicios de línea se han ralentizado, en parte para absorber la capacidad que, de lo contrario, sería un excedente. Sin embargo, en las últimas semanas, en línea con la caída de los precios del combustible, se ha producido un ligero repunte en la velocidad media de la flota mundial, según los últimos datos de Alphaliner”.

Lars Jensen, fundador de la consultora de contenedores Vespucci Maritime, señaló que sigue introduciéndose más cantidad de buques al mercado aumentando la capacidad en un escenario que se enfrenta a un lento crecimiento.

Las dos portacontenedores líderes del mundo, MSC y Maersk anunciaron en mayo que introducirían nueve buques adicionales en el comercio Asia-Europa, y al mismo tiempo agregaron que estos servicios se moverían hasta tres días más lentos que antes, absorbiendo así toda la nueva capacidad.

Los transportistas son conscientes de las condiciones del comercio mundial, por lo que han estado ajustando sus flotas para ir más lento. La línea coreana HMM, anunció recientemente, la decisión de reemplazar las hélices de seis portacontenedores por otras más eficientes, las cuales están diseñadas para navegación lenta.

Para Alphaliner, los combustibles alternativos como metanol, GNl, amoníaco también favorece a la navegación lenta.

fuente: https://www.panoramamaritimoylogistico.com/velocidades-lentas-historicas-en-portacontenedores/

PANAMÁ PRESENTE EN LA REUNIÓN MUNDIAL DE ADUANEROS

Thu, 15 Jun 2023 21:42:00 GMT

La Autoridad Nacional de Aduanas de Panamá, realizó reuniones bilaterales con Bélgica para la revisión de un Acuerdo de Cooperación que será firmado en fecha próxima así como reuniones con algunas empresas como la Hyundai Oilbank, para trasbordo de gas en Panamá; durante el evento Korea Customs Week 2023, realizado en Seúl, reunión que tuvo como lema “Cooperación Global y Aduanas Digitales”.

La delegación panameña encabezada por la Directora General de la Autoridad Nacional de Aduanas de Panamá, Tayra Barsallo, también sostuvo reuniones con CUPIA, proveedora de servicios tecnológicos de la aduana de Corea.

Igualmente reuniones con algunas empresas como la Hyundai Oilbank, para trasbordo de gas en Panamá; JNDK encargada del diseño, montaje y operación de una terminal de gas; Philmedi, fabricante de dispositivos especiales para detección de drogas fuera del cuerpo humano y Thermo Fisher, fabricante de detectores de calibre del acero.

Entre temas innovadores en el encuentro se presentaron ejemplos de aplicación de tecnologías disruptivas como BIG Data, Blockchain e Inteligencia Artificial en los procesos aduaneros, el crecimiento del comercio electrónico, sus constantes desafíos y la forma en que se recomiendan procesos nuevos, específicos para este segmento.

Fuente: https://www.anpanama.com/14219-Panama-presente-en-reunion-mundial-de-aduaneros.note.aspx

Nueva Certificación ISO 9001:2015

Mon, 28 Mar 2022 20:07:00 GMT

EVALUACIÓN GESTIÓN DE PROVEEDORES, ISO 9001:2015.

Hemos recibido calificación de 100 de 100 puntos posibles, como PROVEEDOR ALTAMENTE CONFIABLE, según la norma ISO 9001:2015. De parte de nuestro cliente FORMAS UNIVERSALES E IMPRENTA EDICANO, quienes actualizaron este 2021 sus procesos bajo esta norma. Con respecto a la gestión de proveedores, la versión 2008 de la norma ISO 9001 requería solamente de forma explícita a una organización mantener un registro de los criterios para la selección, evaluación y re-evaluación de los proveedores. En cambio, la última revisión de la norma ISO 9001: 2015 requiere que una organización no sólo registre tales criterios, sino que también debe detallar el resultado de estas actividades, incluyendo la supervisión del rendimiento de sus proveedores. En Aduana Robles estamos comprometidos con nuestros clientes para llevar con excelencia sus procesos aduaneros y logísticos, buscando superar sus expectativas.
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Cómo empacar un contenedor

Wed, 13 Mar 2019 09:56:00 GMT

Si esta es la primera vez que prepara un envío para el extranjero, debería considerar algunas cosas mientras llena el contenedor.

Por qué es importante la fecha de estibado

Wed, 13 Mar 2019 09:50:00 GMT

Fecha de apilado es un término fundamental en la industria naviera y tiene gran importancia en el ciclo completo de exportación. A continuación verá por qué debe saber más sobre eso.

Manejo de la oferta del flete

Wed, 13 Mar 2019 09:42:00 GMT

Las licitaciones son una parte importante del envío y flete para el transportista, el exportador y el embarcador. Las personas que manejan el transporte mundial saben lo importante que es.