PANAMÁ PRESENTE EN LA REUNIÓN MUNDIAL DE ADUANEROS

La Dirección de Prevención y Fiscalización Aduanera (D.P.F.A) de la Autoridad Nacional de Aduanas en conjunto con la Policía Nacional y la Dirección Nacional de Investigación (DIJ) retuvieron 8 autos en las provincias de Panamá, Panamá Oeste y Veraguas en la Operación Gama 1. El Director encargado Juan Pablo García expresó que se tenía información de inteligencia sobre ciertos lugares en los que había documentos alterados e incongruencia en sus sistemas informáticos aduaneros. En uno de estos casos se pudo detectar doble documentación y se abrieron expedientes por el delito de presunto contrabando. A través de estas diligencias se han detectado introducción al país de vehículos de manera irregular que atenta contra los pagos de impuestos afectando al tesoro nacional. Los carros están a disposición de la ANA para los trámites correspondientes. Fuente: https://www.ana.gob.pa/w_ana/index.php/23-news/aduanas-retiene-vehiculos-en-operativo

La Directora General de Aduanas, Tayra Barsallo, se reunió con los participantes del taller de Formación para Mandos Medios organizado por la Organización Mundial de Aduanas, actividad que tiene entre sus objetivos fortalecer la unión de las ocho aduanas participantes de Centro y Suramérica. La Directora Barsallo aprovechó la visita para agradecer a la OMA por haber escogido a Panamá como sede de esta actividad de adiestramiento y destacó que “buscamos que los mandos medios se empoderen y crezcan las organizaciones, necesitamos líderes en cada área con la capacidad para desarrollar proyectos”. Además, la titular de aduanas sostuvo un diálogo ameno con los participantes sobre temas de la actividad comercial en Centroamérica y la región y destacó la importancia de Panamá en este continente como eslabón de enlace del comercio. El Taller es impartido por la experta en Mandos Medios, María Mercedes Cano de la OMA. Fue una jornada de intercambio de información y experiencias entre los participantes de Ecuador, Nicaragua, Honduras, Guatemala, El Salvador, Bolivia, Perú y Panamá. Fuente: https://www.ana.gob.pa/w_ana/index.php/23-news/directora-de-aduanas-participa-en-taller-de-formacion-para-mandos-medios

En virtud de la restricción de calado en las esclusas Neopanamax que ha estado implementado de forma escalonada el Canal de Panamá, algunas líneas navieras han optado por descargar cientos de contenedores en puertos del Pacífico para alcanzar el calado permitido para su tránsito. En virtud de las recientes lluvias, el Canal de Panamá pospuso la entrada en vigor de un nuevo calado que sería de 44 pies; sin embargo, éste se implementará a partir del 13 de junio. De darse este nuevo calado, significaría casi 6 pies menos de lo permitido. fuente https://www.panoramamaritimoylogistico.com/ante-restriccion-de-calado-lineas-optan-por-descargar-en-puertos/

La ciudad de Panamá será la sede de la próxima Conferencia Tecnológica y de Operaciones (TOC, por sus siglas en inglés) para las Américas en 2023. Este evento anual atrae a líderes de la industria marítima de todo el mundo, y se centra en tecnologías y soluciones de negocio que afectan a la gestión de la cadena de suministro y la eficiencia portuaria. La conferencia sirve como una plataforma para que profesionales de la industria compartan ideas, forjen relaciones comerciales y aborden los desafíos del sector. Panamá, con su posición estratégica como un importante centro de transporte marítimo, se encuentra en una posición ideal para alojar la conferencia. Se espera que TOC Américas 2023 atraiga a un gran número de participantes y sea un gran éxito para la industria portuaria de la región. La vigésima tercera edición de TOC Américas se enfocará en temas como operaciones portuarias y de terminales, desarrollo de infraestructura, pronósticos para la cadena de suministros, inteligencia de negocios, finanzas e inversión, transformación digital y transición energética y sostenibilidad. fuente: https://www.panoramamaritimoylogistico.com/panama-sede-de-conferencia-mundial/

Panamá será sede por séptima vez de TOC Américas 2023, a realizarse entre el 17 -19 de octubre, en el Panama Convention Center. La vigésima tercera edición de TOC Américas se se enfocará en temas como operaciones portuarias y de terminales, desarrollo de infraestructura, pronósticos para la cadena de suministros, inteligencia de negocios, finanzas e inversión, transformación digital y transición energética y sostenibilidad. Paul Holloway, Group Portfolio Director de TOC Worldwide, manifestó “Estamos creando un programa de contenidos que ofrecerá a nuestros asistentes internacionales valiosos conocimientos y oportunidades de establecer contactos. Los delegados podrán escuchar a expertos que ofrecerán información regional y mundial no disponible en ningún otro lugar y también disfrutar de diversas actividades de networking”. TOC Américas 2023 contará con la tradicional agenda que incluye la conferencia Container Supply Chain, los conversatorios gratuitos de TECH TOC, además de la exhibición y las actividades de networking que soportan la creación de lazos de negocios, como lo es cóctel de bienvenida y el tour portuario, esta vez en las dependencias del Canal de Panamá. “Estamos actualmente desarrollando el programa de contenidos, de manera de entregar a los delegados y asistentes una experiencia única y una completa visión de la industria actual y futura que está viviendo importantes cambios de cara a la nueva configuración de la logística global”, comentó Sean Deane, Business Development Manager de TOC Worldwide. La edición 2022 realizada en Perú con un formato de días temáticos, concentrando en tres grandes áreas: Inteligencia de negocios, sostenibilidad y digitalización. “Sin duda, la transición energética, la digitalización y la utilización de data han cobrado alta relevancia en los últimos años, dictando las estrategias comerciales y de crecimiento de los operadores logísticos, navieras, freight forwarders, terminales y puertos, que buscan integrar todos estos aspectos de manera transversal en sus servicios y operaciones”, acotó Víctor Gallardo, socio para América Latina de TOC Worldwide. - Fuente: https://www.anpanama.com/14219-Panama-presente-en-reunion-mundial-de-aduaneros.note.aspx

El 2022 registró la menor pérdida de contenedores en el mar desde el 2008, fecha en que empezó a llevarse estadística de estos accidentes, según el World Shipping Council. Un total de 661 contenedores se perdieron por la borda en 2022, de los 250 millones transportados, siendo la estadística más baja. El número es menos de una milésima parte del 1% (0,00026%) de los contenedores que se envían actualmente cada año, con una carga transportada valorada en más de 7 billones de dólares, dijo WSC. Solo dos transportistas informaron pérdidas superiores a 100 unidades en el último año. Desde el 2008-20222, la pérdida anual promedio de contenedores perdidos se estimó en 1,566 contenedores, siendo 2.302 durante los últimos tres años. Las compañías navieras de línea han estado intentando mejorar la seguridad de los contenedores colaborando con los gobiernos y otras partes interesadas para reducir la cantidad de contenedores perdidos en el mar. “La reducción de contenedores perdidos en el mar en 2022 es una noticia positiva, pero no hay tiempo para la complacencia. Cada contenedor perdido en el mar siempre será demasiado y continuaremos con nuestros esfuerzos para hacer del mar un lugar más seguro para trabajar y para proteger el medio ambiente y la carga al reducir la cantidad de contenedores perdidos en el mar”, dice John Butler, presidente y director general de la WSC. WSC ha estado informando sobre la cantidad de contenedores perdidos en el mar desde 2011, con datos que comenzaron en 2008. Originalmente, el informe se actualizaba cada tres años, pero a partir de este año, encuestará a los miembros e informará sus hallazgos anualmente. Lars Jensen, experto en la industria de contenedores, reafirmó que 661 “es una gran cantidad de contenedores y carga, pero visto en relación con los 250 millones de TEU enviados, es un porcentaje pequeño. Fuente: https://www.panoramamaritimoylogistico.com/se-reduce-el-numero-de-contenedores-perdidos-en-el-mar/

Durante el primer trimestre del presente año, las líneas portacontenedores se movieron a velocidades bajas históricas, de acuerdo con Clarkson Research. En contraste con el período de la pandemia de COVID, que los operadores de líneas de contenedores incrementaron la velocidad promedio hasta un 4% para atender la fuerte demanda y la congestión generalizada; la situación hoy día, es diferente. Durante el primer trimestre de 2023, la velocidad promedio de la navegación se redujo a 13,8 nudos, un 4% menos que el año anterior, y el análisis de BIMCO sugiere que la veocidad podría caer un 10% antes de 2025. El analista de Alphaliner, Jan Tiedemann, citado por Splash247.com, confirmó “que los servicios de línea se han ralentizado, en parte para absorber la capacidad que, de lo contrario, sería un excedente. Sin embargo, en las últimas semanas, en línea con la caída de los precios del combustible, se ha producido un ligero repunte en la velocidad media de la flota mundial, según los últimos datos de Alphaliner”. Lars Jensen, fundador de la consultora de contenedores Vespucci Maritime, señaló que sigue introduciéndose más cantidad de buques al mercado aumentando la capacidad en un escenario que se enfrenta a un lento crecimiento. Las dos portacontenedores líderes del mundo, MSC y Maersk anunciaron en mayo que introducirían nueve buques adicionales en el comercio Asia-Europa, y al mismo tiempo agregaron que estos servicios se moverían hasta tres días más lentos que antes, absorbiendo así toda la nueva capacidad. Los transportistas son conscientes de las condiciones del comercio mundial, por lo que han estado ajustando sus flotas para ir más lento. La línea coreana HMM, anunció recientemente, la decisión de reemplazar las hélices de seis portacontenedores por otras más eficientes, las cuales están diseñadas para navegación lenta. Para Alphaliner, los combustibles alternativos como metanol, GNl, amoníaco también favorece a la navegación lenta. fuente: https://www.panoramamaritimoylogistico.com/velocidades-lentas-historicas-en-portacontenedores/

EVALUACIÓN GESTIÓN DE PROVEEDORES, ISO 9001:2015. Hemos recibido calificación de 100 de 100 puntos posibles, como PROVEEDOR ALTAMENTE CONFIABLE, según la norma ISO 9001:2015. De parte de nuestro cliente FORMAS UNIVERSALES E IMPRENTA EDICANO, quienes actualizaron este 2021 sus procesos bajo esta norma. Con respecto a la gestión de proveedores, la versión 2008 de la norma ISO 9001 requería solamente de forma explícita a una organización mantener un registro de los criterios para la selección, evaluación y re-evaluación de los proveedores. En cambio, la última revisión de la norma ISO 9001: 2015 requiere que una organización no sólo registre tales criterios, sino que también debe detallar el resultado de estas actividades, incluyendo la supervisión del rendimiento de sus proveedores. En Aduana Robles estamos comprometidos con nuestros clientes para llevar con excelencia sus procesos aduaneros y logísticos, buscando superar sus expectativas. Ver Certificación

Si esta es la primera vez que prepara un envío para el extranjero, debería considerar algunas cosas mientras llena el contenedor.